近幾年，隨著國家對于環(huán)保問題的日益重視，無鹵阻燃劑的增長幅度明顯，氯系阻燃劑使用量在不斷減少，材料無鹵化已經(jīng)成為阻燃材料未來的發(fā)展趨勢。

另外，從阻燃材料占比的角度來看，與歐美國家相比我國阻燃高分子材料的應(yīng)用比例較低，目前還不到3%，而國外已經(jīng)高達(dá)15-20%；阻燃塑料比例歐美為10%左右，中國占比還不到5%。所以，從阻燃材料的使用量來看，我國的應(yīng)用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到一個應(yīng)有的水平，還有很大的提升空間。

    最后，從市場應(yīng)用增量的角度來看，隨著新能源汽車的快速增長，主機廠對汽車安全性的日益重視，汽車阻燃材料的增量益較為可觀。比如說，汽車電子、充電樁、電池模塊等，對于材料的阻燃行都有比較高的要求。這亦是需要阻燃劑、阻燃材料及整個產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)共同努力，才能加快阻燃材料整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

近十年來，我國阻燃學(xué)科的迅猛發(fā)展，得益于國家有關(guān)政策的保障和支持，也受惠于早期阻燃領(lǐng)域里各位前輩的科研成果和對后續(xù)人才的培養(yǎng)。

    中國阻燃行業(yè)的發(fā)展，要追溯到上個世紀(jì)七十年代末和八十年代初。當(dāng)時社會的迅猛發(fā)展和改革開放的深入，國外新阻燃技術(shù)、新阻燃劑和許多新阻燃材料逐漸進(jìn)入我國，在我國化工行業(yè)引起了較大的反響。同時期，我國已開展含有自主產(chǎn)權(quán)的阻燃劑試制，阻燃材料和防火材料的生產(chǎn)，獲得較大成績。